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三成六的勞工月薪不及3萬元、非典型就業人數續創新高，主計總處公布的數字均顯示勞工處境有待提升，政大勞工所教授成之約表示，考慮到景氣問題，把餅做大、並視景氣透過政策手段鼓勵企業給員工加薪或是福利，才是勞資雙贏的結果。

成之約表示，台灣製造業有許多是接外國廠商的訂單，當外國廠商給的價格不好，企業幫員工加薪也有困難；另外，近年來我國雇主在法定福利支出的成本變高，像是基本工資、勞保費率調漲等，也壓縮企業調薪意願，甚至寧願視績效發放獎金，也不要固定調升本薪。

派遣等非典型就業被視為勞動市場上較弱勢的一群，儘管數據顯示自願比率達八成，成之約表示，官方稱非典型就業人數創新高不需過度擔憂，但派遣人力往往薪資被壓得較低、升遷管道受限，這部分問題還是值得重視。

產業結構未改善，加上雇主的成本逐年增加，綜合許多因素後，便導致薪資成長停滯的現象，不只使民眾對現狀愈來愈不滿，內需成長動能也顯得疲弱。

成之約建議，把餅做大，還有提高員工待遇或是報酬是可以並進的，前提是企業有能力可以負擔，因此景氣好時，企業成長也有前景，政府便可藉由政策手段，要求企業給予員工更多的薪資或福利；景氣不好時，政策手段則不宜太重，避免沒有產生正面效果，反而影響勞工就業，形同殺雞取卵。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

昨（三十一）日是元旦假期首日，高速公路局表示，昨日西部國道路網在上午七時，開始出現南下車潮，雖然有少許路段有壅塞的現象，不過整體還順暢，今元旦（一）日為假期第二日，預期仍有旅遊及下午北返的車潮，上午車多路段，出現在國一南向湖口至新竹、國三南向土城至關西、國五南向南港系商場百貨統至坪林等路段，預估國道全日雙向交通量為一二○百萬車公里，為年平均平日交通量（八十五百萬車公里）一點四倍。

高公局表示，昨日壅塞路段包括國一南向的湖口-新竹、國三南向鶯歌系統-龍潭、中投-霧峰、國十東向左營端-鼎金系統路段；下午以國五南向石碇-坪林路段車流量較大，傍晚則於國一南向大華系統-五堵、后里-台中系統、北向內湖-東湖、國三北向龍潭-大溪、三鶯-土城等路段出現較大車流外，其餘路段大致上行車順暢，截至下午十七時，國道雙向交通量為八十百萬車公里。

高公局交通管理科宋嵩表示，下午十六時除國五南向石碇-坪林路段，車多擁塞，時速仍可維持四十公里上下，十五時後有零星車潮湧入，包括國三三鶯-土城路段，內湖-東湖路段也出現較多車流量。

今日國道實施的交通疏導措施包括：國五的高乘載管制、單一費率、夜間暫停收費、路段差別收費及開放路肩等，建議用路人多利用公共運輸、使用替代道路、調整出發時間等，以避免塞在國道車陣中，另要提醒民眾的是，高乘載管制從元旦起，車內只要搭載孕婦，小客車將不受國道高乘載管制，並收聽警廣掌握即時路況資訊，或用高公局一九六八免費電話、網站及App查詢最新的國道路況。

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